La Aeronáutica Civil de Colombia activó los protocolos de Búsqueda y Salvamento (SAR) después de que se perdiera la comunicación con la aeronave de matrícula HK4985, que realizaba un vuelo entre Condoto, Chocó, y Guaymaral, en Bogotá, durante la mañana del domingo 13 de septiembre de 2026.La aeronave prestaba servicio a la Patrulla Aérea Civil Colombiana y había despegado desde el aeropuerto de Condoto con destino al aeropuerto de Guaymaral. Según el registro disponible en el momento de la emergencia, cinco personas viajaban a bordo: un piloto y cuatro pasajeros.Pérdida de comunicaciónUno de los momentos clave de la emergencia ocurrió a las 9:23 de la mañana, cuando se registró la última comunicación conocida con la aeronave.Después de ese último contacto, las autoridades recibieron información sobre la activación de una señal de emergencia en las inmediaciones del cerro Tatamá, una zona montañosa ubicada en el área del Eje Cafetero y cercana a Pereira.La señal habría sido localizada aproximadamente a 33 millas del VOR de Pereira, una referencia utilizada para la navegación aérea. La ubicación indicada representa un desafío para los equipos de búsqueda debido a las características geográficas de la zona.Activación del protocolo de búsqueda y salvamentoAnte la pérdida de comunicación y la activación de la señal de emergencia, la Aeronáutica Civil puso en marcha el Servicio de Búsqueda y Salvamento, conocido como SAR.Este tipo de protocolo tiene como finalidad localizar aeronaves que se encuentren en una situación de emergencia y coordinar el desplazamiento de equipos especializados para determinar qué ocurrió y, si es necesario, prestar asistencia a las personas que se encuentren a bordo.En este caso, las autoridades tuvieron que considerar especialmente las condiciones del terreno. El área donde se recibió la señal de emergencia presenta zonas montañosas y de difícil acceso, lo que puede complicar tanto la localización de la aeronave como el ingreso de los equipos de rescate.Por esa razón, la operación no depende únicamente de aeronaves. También requiere coordinar personal y recursos terrestres capaces de desplazarse por terrenos complicados.Participación de diferentes organismosLa búsqueda no quedó exclusivamente en manos de la Aeronáutica Civil. Según el reporte, se estableció coordinación con varias instituciones.Entre los organismos involucrados se encuentran:
La Aeronáutica Civil, que dirige y coordina los procedimientos relacionados con la emergencia aérea.
La Policía Nacional, que participa en las labores de apoyo y búsqueda.
El Ejército Nacional, que puede facilitar personal y recursos para ingresar a zonas de difícil acceso.
Los organismos de socorro, encargados de apoyar las labores de localización y eventual atención de las personas involucradas.
La coordinación entre estas instituciones es especialmente importante cuando una aeronave desaparece o pierde comunicación en una zona montañosa, porque puede ser necesario combinar recursos aéreos, terrestres y sistemas de localización.Una zona complicada para las labores de rescateUno de los principales desafíos señalados en el artículo es la geografía del lugar donde se activó la emergencia.La zona del cerro Tatamá se caracteriza por un terreno montañoso y de acceso complejo. Esto puede dificultar el desplazamiento de los equipos SAR y aumentar el tiempo necesario para llegar hasta el punto donde eventualmente se encuentre la aeronave.Además, cuando una señal de emergencia se recibe en una zona amplia o de difícil acceso, los equipos deben realizar diferentes procedimientos para establecer la ubicación exacta del avión.Por ello, la activación de una señal de emergencia no significa necesariamente que las autoridades tengan inmediatamente una ubicación exacta y precisa de la aeronave. Primero deben utilizar la información disponible para reducir el área de búsqueda y posteriormente intentar llegar hasta el lugar.Las cinco personas a bordoDe acuerdo con el registro citado en el artículo, la aeronave llevaba cinco personas.La tripulación estaba conformada por:
Un piloto.
Cuatro pasajeros.
En el momento inicial de la emergencia, las autoridades estaban concentradas en establecer la ubicación de la aeronave y conocer las condiciones de quienes se encontraban a bordo.El artículo no proporciona información definitiva sobre el estado de las cinco personas ni confirma un desenlace. Por ello, la situación descrita debe entenderse como una operación de búsqueda y salvamento en desarrollo, y no como una confirmación de lo ocurrido con los ocupantes.Importancia de la información oficialLa Aeronáutica Civil señaló que continuaría proporcionando información a medida que avanzaran las labores de búsqueda.Esto es importante en una emergencia aérea porque durante las primeras horas pueden existir datos incompletos o información que todavía está siendo verificada. La localización de una señal de emergencia, por ejemplo, puede ayudar a orientar la búsqueda, pero los investigadores y equipos de rescate necesitan confirmar físicamente la situación.Por esta razón, el artículo recomienda seguir las actualizaciones oficiales de las autoridades y esperar la confirmación de los organismos encargados de la operación antes de sacar conclusiones sobre lo sucedido.¿Qué es el SAR?El Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) es el sistema utilizado por las autoridades aeronáuticas para responder ante situaciones en las que una aeronave puede encontrarse en peligro, está desaparecida o se ha perdido su comunicación.El objetivo principal es localizar la aeronave y proteger la vida de las personas que puedan estar en ella.La operación puede incluir información procedente de los sistemas de comunicación y navegación, señales de emergencia, información del último contacto conocido y recursos de búsqueda aérea y terrestre.En un caso como el del HK4985, la rapidez y coordinación son fundamentales porque las condiciones del terreno pueden hacer más compleja la operación.En conclusiónEl caso de la aeronave HK4985 comenzó cuando se perdió la comunicación con un vuelo que viajaba desde Condoto, Chocó, hacia Guaymaral, con cinco personas a bordo: un piloto y cuatro pasajeros.El último contacto registrado ocurrió a las 9:23 a. m. del 13 de septiembre de 2026. Posteriormente, se informó de la activación de una señal de emergencia cerca del cerro Tatamá, aproximadamente a 33 millas del VOR de Pereira.Ante esta situación, la Aeronáutica Civil activó los protocolos SAR y comenzó a coordinar las labores de búsqueda y salvamento. La Policía, el Ejército y organismos de socorro también fueron incorporados a la operación para facilitar el acceso a una zona que presenta importantes dificultades geográficas.El principal objetivo de las autoridades es localizar la aeronave y establecer qué ocurrió, así como prestar asistencia a los ocupantes en caso de ser necesario. Debido a que las labores todavía estaban en desarrollo al momento del reporte, la información disponible era preliminar.En resumen, se trata de una emergencia aérea en investigación y con una operación de búsqueda activa, en la que las autoridades trabajan para localizar el HK4985 después de perder comunicación con él y detectar una señal de emergencia en una zona montañosa cercana al cerro Tatamá.
