Bogotá, 19 de julio de 2025 — Con la sanción de la Ley 2486 de 2025 por parte del presidente Gustavo Petro, se regula por primera vez el uso de vehículos eléctricos livianos —como patinetas, bicicletas asistidas y algunos scooters— sin exigir matrícula, SOAT ni licencia de conducción. Sin embargo, la medida ha generado un fuerte rechazo por parte de autoridades locales, expertos en movilidad y el Concejo de Bogotá.
Alcance y limitaciones de la norma
- Qué permite la ley: Personas mayores de 16 años (y menores entre 12 y 16 en ciclorrutas) pueden usar patinetas, bicicletas eléctricas (hasta 1 000 W y 25 km/h) sin registros oficiales. Se prohíbe el transporte de pasajeros, circulación por aceras, y se fijan límites de velocidad y uso de casco y elementos reflectivos.
- Prohibiciones locales: Bogotá mantiene la restricción en 108 zonas de ciclorrutas consideradas de alto riesgo, decisión respaldada por el artículo 3 de la ley, que permite restricciones locales por seguridad o diseño.
Opiniones encontradas
- Autoridades y concejales preocupados
- Juan David Quintero (Concejo de Bogotá) calificó la ley como “un atentado a la seguridad vial”, advirtiendo que vehículos sin SOAT ni matrícula implican riesgos legales y médicos. “¿Quién responde si alguien muere en una ciclorruta?”, planteó.
- Humberto de la Calle afirmó que incluir motorizados en las ciclorrutas pone en peligro a ciclistas y peatones: “se tiraron la ciclorruta”.
- Expertos en transporte alertan
- Darío Hidalgo (UniJaveriana) sostiene que la norma contradice principios básicos de seguridad vial.
- Juan Pablo Bocarejo (Uniandes) advierte que permitir hasta 1 000 W (velocidades de 45–60 km/h) sin SOAT, licencias ni revisiones, agrava riesgos y sobrecarga servicios de salud.
La postura del Gobierno nacional
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, defendió la norma como necesaria para unificar criterios en todo el país, aceptando que el Ministerio deberá definir límites técnicos y reglamentarios (velocidad, potencia, requisitos de seguridad) en los próximos 12 meses.
El escenario en Bogotá
- La SDM anunció que mantendrá controles y sanciones en ciclorrutas hasta que exista reglamentación nacional, reafirmando su potestad de restringir tramos peligrosos.
- Se han instalado señalizaciones en puntos críticos para advertir a los usuarios sobre la prohibición de ciertos vehículos.